中央财政对“十三城千辆”新能源公务车进行补贴，加大新能源汽车相关配套设施建设。新能源汽车及其关键零部件产业将在国家相关政策扶持下快速成长，带动相关投资机会。新能源汽车行业有望为中国汽车提供赶超国际汽车先进国的机会，规模较大的电池、电机企业以及从汽车的传统零部件供应商转而从事电池、新能源汽车动力系统供应的企业将从中受益。
政策驱动行业投资机会
国家积极实施新能源汽车战略，多项政策驱动行业投资机会。中国新能源汽车产业处于起步前期，政策支持促进新能源汽车及相关零部件产业进入自我成长阶段。要加速产业发展，必须要靠企业去引领推动市场，而目前靠任何一家企业自身的能力来实现都是有困难的。相关补贴政策支持将刺激新能源汽车产品需求，从而引导新能源汽车及其相关配套产业快速发展，进入自我成长阶段。
我们认为，新能源汽车相关政策支持力度、补贴力度均较大，体现了国家实施新能源汽车战略的决心和力度，有利于新能源汽车市场的导入与发展，将对新能源产业起到积极的推动作用。新能源汽车及其关键零部件产业将在国家相关政策扶持下快速成长，带动相关投资机会。
两类企业有望受益
汽车产业生产规模大，对零部件质量要求高，采购体系质量控制严格，大型零部件企业进入汽车采购体系具有绝对优势。我们认为两类企业最有可能进入新能源汽车采购体系，一是规模较大的电池、电机企业，如科力远、天津力神、深圳比克等；二是汽车的传统零部件供应商转而从事电池、新能源汽车动力系统供应，如风帆股份、万向电动车等公司。
国内生产电池的企业众多，大部分是原来生产手机、笔记本电池的企业。中国锂电池市场规模超过100亿元，其中60－70％产品出口。锂电池生产规模最大的企业依次为：比亚迪、天津力神、比克电池、ATL等公司，风帆股份、万向集团等汽车零部件企业也从事锂电池生产。除上述几家较大企业外，国内生产电池的企业众多。据统计，目前国内锂电池生产企业约100－200家，上市公司中也有很多企业从事或参股电池业务。如中信国安、杉杉股份、德赛电池、TCL集团、中炬高新等公司。
汽车电机生产企业方面，国内从事汽车电机生产的企业主要包括苏州星恒电源公司、上海安乃达驱动技术有限公司、北京中纺锐力公司、时代集团、上海电驱动有限公司等。
电池投资：短看镍氢 长看锂电
电池投资策略可以归纳为“短看镍氢、长看锂电”。2015年之前镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种，磷酸铁锂电池将广泛应用于纯电动汽车与插电式混合动力汽车领域。从中长期看，随着磷酸铁锂电池技术突破，以及成本降低，锂电池有望进一步应用于混合动力汽车。
镍氢电池技术成熟，产业化时间长，目前广泛应用于混合动力汽车领域。混合动力汽车同时使用油、电作为动力源，续时里程不受电池容量制约，且不受制于充电基础设施，因此是新能源汽车中最有望产业化生产，批量进入市场的品种。短期看，镍氢电池市场将显著受益于新能源汽车产品推广。
锂电池能量密度、功率密度都较高，适用于作为纯电动汽车储能电池，满足长续时历程、高行驶速度的要求。但目前电池技术仍有待进一步发展，以满足纯电动汽车对续时里程的要求；此外，国内缺乏家庭、小区、道路充电设施，纯电动汽车推广仍需要3－5年时间。相应的，锂电池的实际需求规模爆发也将在3－5年以后。
新能源客车受益更大
新能源汽车企业投资方面，新能源乘用车在企业销量规模中占比较小，对业绩影响有限；新能源客车企业产销规模小，单笔大订单可能对业绩有较明显的影响。重点关注有实际订单的客车企业，关注地处13个试点城市周边的客车企业。国家推出“十城千辆”计划，重点发展公交、公务领域新能源汽车。主要客车企业均推出了新能源汽车研发规划，开展相应研究。
福田汽车（600166）与北京市政府签订800台混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单。北京新能源汽车设计制造产业基地正式落户福田汽车昌平生产区。
中通客车（000957）公司的“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”项目是国家“863 计划”重大项目。公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的先进水平。
曙光股份（600303）客车产品黄海DD6129HES11混联式混合动力客车在城市公交的工况运行，可以降低大约20%-30%的燃油消耗。
中国南车（601766）、时代新材（600458），南车株洲电力机车研究所有限公司下属南车集团和时代新材，拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
